1903年12月17日上午10点钟35分，经历了一千多次失败的尝试后，美国莱特兄弟“飞行者一号”成功飞上了北卡罗来纳州基蒂霍克（Kitty Hawk）的天空，掀开了世界航空史上辉煌的一页。
天空，不再是鸟儿的世界，人类自诞生以来梦寐以求的向往终于实现了！
一百多年过去了，有多少人还记得在那激动人心的岁月里，在做着飞天梦的人群中，有一位来自中国的华裔
他就是冯如。为了实现飞天梦，他刻苦钻研，不断尝试，甚至不惜牺牲，在世界和中国航空发展的进程中做出了彪炳史册的贡献。
在近现代中国航空史册上，有一些伟大的先驱者们同样值得我们永远怀念和景仰。比如王助和巴玉藻是北洋时期公派留洋学生，他们都是毕业于美国麻省理工学院高材生，因飞行游戏与航空结下了“不解之缘”，归国后协力研制出中国第一架国产水上飞机王助的一生，伴随着辉煌的中华航空史，多年来人们对此却知之甚少，被尘封在历史的遗迹之中。
飞机被大规模应用于战场，始于第一次世界大战期间。未来的空军该如何发展，成为一战后各国军方争论不休的话题。德州农村长大的陈纳德没有机会亲历第一次世界大战，却对空战有着独到的想法。可是，在军中服役期间，他却不得志，被长官认为好高骛远、离经叛道，因而愤然从美国陆军航空队退役。
1941年6月，陈纳德受中华民国蒋介石委员长之邀，到中国协助培训中国空军，而投身到抗日本战争中。陈纳德在中国天空找到了施展的舞台，率领闻名天下的“飞虎队”屡建奇功，他的飞行事业达到巅峰，也为世界反法西斯战争的胜利立下了不可磨灭的丰功伟绩。
一百年多年前，国父孙中山(1866－1925)在为挽救民族危亡，领导中华民族推翻封建帝制的革命过程中，获得众多海外华侨在经济和道义上的大力支持。“华侨是革命之母，没有华侨，就没有中国革命。”这是孙中山先生对华侨在近代民主革命中的历史地位和功勋所做的高度评价。此赞誉在不同历史背景下经历过无数人的解读，但海外华侨、华人始终是连结母国的桥梁，这一点是确凿无疑的。
而在这些“革命之母”中，就有知名美国华侨侨领容嵩光（1870—1950）家族。容氏乃广东香山县斗门龙坛村人（如今的珠海斗门区）。父亲容泗卓是当地的小摊贩，性格温和又略通医术，常为村民们排难解忧，深受乡亲们的拥戴。伯父容斯馨曾资助太平天国，起义军失败后被迫逃亡。容嵩光自幼受伯父革命思想熏陶，1881年，年仅11岁的少年容嵩光以“契约劳工”身份，跟随伯父远涉重洋赴美谋生，其间历尽了人间疾苦。
在遥远的美国德州米德兰“美国空军历史博物馆”（CAF-American Airpower Heritage Museum Midland, Texas），有一块记录第二次世界大战中做出卓越贡献的《美国空军战斗英雄名人录》。Arthur Chin（1913年10月23日－1997年9月3日）是令人肃然起敬的诸多英文名中瞩目的一位，他就是击落日机12架的美籍华裔空战王牌英雄陈瑞钿，也是惟一一位被记录在美国空军名人堂的华人飞行员。
关于中国空军先驱林福元（Lim Fook Yin后改为Art Lym，正式称呼为 Arthur F.Y. Lym）的传说起源于他的父亲，美洲移民林立洪（Lim Lip Hong)。
他是第一个华人获得国际航空飞行执照，在美国参加过许多飞行表演。在“柯蒂斯”的基础上，不仅设计了几种新结构水上飞机，还获得了旧金山“万国飞机制造大会比赛冠军”，被媒体称作“中国的莱特”。
美国波音公司“第一和最好的工程师”王助，不仅日后创办了继南苑之后的第二家飞机制造厂，组建中国航空研究院，而且亲自参与研制多种飞机部件，为中华民族抗击日本法西斯战斗做出了杰出的贡献。
烽火连绵的抗日战争时期，在出生入死的中华民国空军队列中，有一批来自美国的华侨青年，他们将个人的生死安危置之度外，从遥远的太平洋彼岸来到先辈们曾经生活过的国度，为拯救灾难深重的中华民族，共同抗击日本法西斯侵略者。
美日太平洋战争爆发之初，由于1882年《排华法案》的影响，全美国华裔人口仅为十万人左右，而且长期遭受歧视、不公平待遇以及入籍障碍。在二战期间，有一万三千至二万名华裔被应征入伍。在著名的美国第14陆军航空队中，几个后勤维修和情报中队完全由华裔美国军人组成，他们自豪地称自己是“飞虎队”的一部分。这些华裔美军在中缅印战区做出的牺牲和贡献却鲜为人知，但我们决不应忘记。2018年12月，美国国会决定为全体美国华裔退伍军人授予金奖，就是对他们在二战中的贡献予以认可，这也将是这些华裔军人此生最大的荣耀。